<strong id="x6owf"><center id="x6owf"><table id="x6owf"></table></center></strong>
  • <th id="x6owf"></th>
    1. <em id="x6owf"></em>
    2. <rp id="x6owf"></rp>

        您的當前位置:首頁 > 養車用車 > 駕駛技巧 >

        油耗都去哪兒了 帶您了解駕駛幾個簡單細節

          工欲善其事必先利其器,對于卡車節油而言,根據自己的運營工況選擇合適的配置是非常重要的。舉個簡單的例子,讓驛站的快馬去磨坊拉磨,讓磨坊的毛驢跑驛站送信,這種情況下明顯是磨拉不好信也送不好的。那么這么一個基本原則對于卡車節油同樣是非常適用的。本文主要談談哪些我們比較容易忽視的細節。
        油耗都去哪兒了 帶您了解駕駛幾個簡單細節

          使用不當油耗高選擇合適的潤滑油

          機油是大家最熟悉不過的東西了,選擇不當會對車輛的油耗帶來影響。發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封等功能。從潤滑的作用簡單來講機油可以使發動機各個相對運動件得到良好的潤滑,減少摩擦,降低運動阻力。如果機油潤滑不良,運動阻力增大,油耗也會隨之增高。此外機油經長時間工作后會慢慢變質,從而降低粘度,減少潤滑系數,摩擦增大,及時更換機油也是非常重要的。

          目前機油的使用存在兩個誤區,一個是盲目追求高品質,一個是過度追求低成本,其實這兩種行為都是不可取的。建議大家在選擇機油的時候依據車輛使用手冊的要求來進行選擇。此外隨著目前國四產品的推廣,國四發動機對機油品質的要求也有所區別,需要謹慎留意。

          風阻問題莫忽略掛車同樣需要注意

          風阻對車輛油耗的影響大家現在是越來越重視,國內目前不少新推出的新車型都開始標配導流組件,尤其是牽引車和廂式載貨車更為普及,這個看似簡單的東西不僅讓車輛更加美觀,同時也讓車輛更加的節油。還有就是高速行駛的時候開窗帶來的風阻油耗甚至比使用空調還要高,高速關窗用空調也能降低油耗。但是掛車的風阻問題卻往往容易被忽視,目前不少牽引車的鞍座位置都是可調式的,選擇合適的掛車,適當的調整鞍座的位置,減少主掛車間隙,對于降低油耗都能起到一定的幫助。

          目前掛車的空氣動力學組件的應用也開始逐漸受到重視,此次奔馳油耗測試使用的掛車我們就能看到掛車空氣導流組件的應用。盡管目前國內尚未大面積推廣普及,但是大家可以通過改變貨物的裝載體積分布和篷布的捆扎來幫助減少風阻帶來的油耗。

          千里之行始于足下輪胎對于油耗的影響

          正所謂千里之行始于足下,對于卡車而言輪胎就是那雙腳了,鞋子是否合適對車輛油耗也會帶來很大的影響。比如在長途行駛時,選擇低滾動摩擦力設計的節能輪胎就能得到較好的節油體驗。大家在選擇輪胎的時候要全面考慮影響油耗的各種因素,例如輪胎花紋。

          此外輪胎寬度也會對油耗的帶來一定的影響。此次奔馳油耗測試的掛車采用的都是固特異超級大單胎,這和傳統的雙胎相比油耗上會占據一定的優勢。還有就是正確的胎壓了,根據統計顯示,大約30%的卡車在行駛時因為胎壓不足導致油耗增加,建議大家養成勤檢胎壓的習慣。

          瞬時油耗合理使用切勿因噎廢食

          隨著電控發動機的大面積推廣應用,卡車儀表也在發生著翻天覆地的變化,其中不少車型都開始設有瞬時油耗提醒的功能。但是恰恰是這個瞬時油耗在方便使用的同時,也為駕駛員帶來了一定的干擾。如果一味的盯著瞬時油耗來控制車輛那就是要鬧笑話的。

          “鞍鋼總教頭”陳福泉師傅在分享其駕駛經驗的時候提到他在開車的時候加速爬坡超車的時候從來不看瞬時油耗的。這個小的細節還是非常值得借鑒的。畢竟電控發動機在接收到急加速信號的時候,會急劇提高噴油量的,此時的噴油量甚至是平常的幾倍。正確的方法的是讓車輛快速加速駛離爬坡等路況,而不是吊著油門去盯著自己的瞬時油耗。

          使用不當油耗高選擇合適的潤滑油

          定速巡航可以說是車輛技術的一次突破。當在高速公路上長時間行車時,司機使用此功能就不用再去控制油門踏板,減輕了疲勞的同時還減少了不必要的車速變化,可以節省燃料。目前國內不少重車甚至輕卡也有有了此項配置。

          巡航不是一勞永逸有時人腦比電腦要靠譜

          輔助制動系統系統在重卡上已經越來越常見,拋開液力緩速器不談,單單是發動機制動系統,除了安全外,也會有一定節油的效果。因為發動機制動在下坡工作的時候是停止噴油的。另外,在減少剎車片、輪胎等磨損也是具有不少優勢。

          但是反觀目前國內現狀,盡管不少重卡都裝有發動機制動系統,甚至一些車型都開始標配了發動機制動系統,仍然有不少卡友反映發動機制動不好用,不會使用,甚至擔心這個設備會損壞發動機,這種現象不僅是資源的浪費也暴露出了目前卡車售前培訓的缺失。

          節油駕駛講策略欲速則不達且行且摸索

          例如在相同的路況下如果兩車分別以80km/h和90km/h速度行駛100公里,時速90公里的車只比時速80的快7分鐘,但是油耗卻會足足相差10%;相反兩車在高速路況下分別以40km/h和50km/h速度行駛100公里,時速40公里的車會比時速50的要慢30分鐘,油耗卻相差不大。

          這里面也是小編現場跟車體驗最深刻的一點,在爬坡路段時,通過預見性提前加速,讓車輛盡量在高檔位低轉速下快速沖坡,而且平直路段則是一個較為穩定的速度運行,這樣油耗和時效性都能夠得到很好的表現。而目前不少卡友的習慣是遇坡低檔高轉速慢慢爬,平路高速使勁跑,這兩種駕駛習慣帶來的油耗差距是非常大的,如何將這點做到平衡需要在駕駛中不斷的摸索。

          編后語

          節油駕駛是一個老生常談的話題了,本文只是小編在實際跟車中的一些瑣碎收獲,關于節油駕駛的很多細節尚未提及。希望本文能夠拋磚引玉讓廣大卡友積極討論分享自己的節油駕駛心得。

        閱讀量: 3838
        意見反饋 返回頂部
        狼人伊人_最好看的中文字幕2018-2019_日本久久_在线视频极品